Ang F1 Mania ay isang serye ng Formula 1 racing car simulator batay sa mabuting lumang F1 Challenge 1999-2002 na laro. Ito ay naiiba mula sa "opisyal" na serye ng mga laro ng F1 mula sa Codemasters Birmingham sa kakaunti nitong laki (mga 500 MB), hindi gaanong realismo, hindi ganoong kalaking hanay ng mga pagpapaandar at kawalan ng isang sistema ng misyon o gawain, ngunit kung ano ang mayroon nito laro ng isa sa mga pinaka-makatotohanang kotse simulation na "Formula 1".
Kailangan
Computer, installer F1Mania2014.exe, maraming libreng oras
Panuto
Hakbang 1
Pag-install at unang paglunsad
Patakbuhin ang installer. Pagkatapos ng pag-install, sa folder ng laro, nakita namin ang ADDONx32 o ADDONx64 file, nakasalalay sa b molimau ng iyong OS. Kailangan ng koneksyon sa internet. Mag-a-update ang laro. Maghihintay kami - ang program na ito ay may kaugaliang mag-hang ng ilang minuto sa pagtatapos ng isang pag-update. Pagkatapos ang menu para sa pag-set up ng laro at pag-install ng mods ay magsisimula. Maaari mong iwanang bukas o isara ang window na ito, ngunit kailangan mo munang suriin ang pag-andar ng laro. Sa Windows 2000 / ME at XP, i-double click lamang ang F1Mania2014Practicing.exe file. Karaniwang hindi nilikha ang isang desktop shortcut, ngunit kung ito ay, huwag ilunsad ang laro mula rito! Ang ilang mga isyu sa pagiging tugma ay maaaring maganap sa Windows 7 at mas bago. Upang gumana ang laro, kailangan mong gumawa ng pagiging tugma sa Windows 98 sa mga pag-aari ng F1Mania2014.exe at F1Mania2014Practicing.exe na mga file, sa tab na Pagkatugma. Karaniwan ay nakakatulong ito, ngunit kung hindi ito gumana, basahin ang mga tip sa mga forum sa problemang ito. Kung nakikita mo sa screen ang isang virtual garahe na may isang kotse na Scuderia Ferrari at isang paulit-ulit na video kasama ang driver na si Alonso sa kaliwang tuktok at maririnig ang kanta ni Xandria - I-save ang aking buhay, kung gayon gumagana ang lahat. Para sa kaginhawaan, maaari kang lumikha ng isang shortcut sa F1Mania2014Practicing.exe file at ilagay ito sa iyong desktop.
Ngayon ay maaari kang magpatuloy sa pag-install ng mga add-on.
Hakbang 2
Pag-install ng mga add-on
Kaya, pagkatapos ng pag-update, pagkatapos ng ilang sandali dapat ay nagkaroon ka ng isang window para sa pag-install ng mga add-on na may isang kotse na Caterham sa likuran (by the way, ang mga koponan na "Caterham" at "Marusya" ay wala na ngayong taon, ngunit may alingawngaw na ang "Honda" ay babalik, at sa isang taon ang panimulang grid ay mapunan ng dalawa pang mga kotse ng bagong koponan sa Amerika). Kaya, ang unang bagay na interesado sa amin ay ang Russification ng laro - Sa palagay ko hindi lahat ng nagmamahal sa simulator ay nagsasalita ng Ingles at, bukod dito, alam ang terminolohiya at propesyonalismo ng auto racing. Upang magawa ito, mag-click sa icon ng isang wrench na may martilyo at sa menu na magbubukas, sa linya ng wika, piliin ang rus. Inilagay din namin si rus sa komentaryo. Kumpleto ang Russification sa laro, kasama ang pagsasalita ng inhinyero sa radyo, ngunit may ilang mga nakakatawang sandali - ang mga pangalan ng ilang mga piloto ay hindi naisalin, ang ilan ay mukhang hindi pangkaraniwan. Halimbawa, ang apelyido ng Japanese racer na Kobayashi ay mas pamilyar sa mga tagahanga bilang Kobayashi, dahil inihayag ito ng komentarista na si Popov sa mga karera. Sa parehong window, depende sa mga kakayahan ng iyong computer, mag-set up ng iba pang mga item: Graphics, Blesk at iba pa. Hindi mo na kailangang hawakan ang telemetry at HUD man lang. Nang walang kaalaman sa bagay, ang telemetry ay hindi makakatulong sa iyo ng marami, at ang HUD ay ang interface ng screen ng laro na nakikita namin sa panahon ng karera. Nang kawili-wili, mas mataas ang halaga ng gloss na pinili mo, mas makatotohanang hitsura ng kotse.
Pagkatapos nito, maaari kang pumili ng isang naaangkop na resolusyon sa screen: bumalik sa pangunahing menu at piliin ang icon ng monitor. Doon, pumili ng larawan na may resolusyon ng iyong monitor. Mag-install ng isang palipat o nakapirming LCD screen sa manibela kung balak mong maglaro ng isang view ng sabungan nang walang HUD (hindi malito sa isang sabungan sa TV - isang view mula sa isang camera na naka-mount sa itaas na pag-inom ng hangin ng sasakyan). Para sa kaginhawaan, maaari mong itakda ang speedometer sa kaliwang bahagi ng screen - kapag tinanggal ang hood, maaari mong makita ang bilis dito. Ang natitirang mga item ay maaaring iwanang nag-iisa kung maglalaro ka ng keyboard. Walang katuturan na baguhin ang mga rubber kit kung hindi mo ito naiintindihan, kahit na kapaki-pakinabang na malaman ang kanilang mga pag-aari. Pag-uusapan ko na sila mamaya.
Hakbang 3
Subukan mo muna
Ngayon ay maaari mong subukan ang laro sa pagkilos at tapusin kung ang ganitong uri ng mga simulator ng kotse ay tama para sa iyo. Simulan ang laro, sa linya sa itaas ng garahe gamit ang mga arrow, piliin ang "Mga Pagsubok", pagkatapos ay i-click ang pindutang "Tanggapin" sa kanang ibaba sa ilalim ng garahe. Mangyaring tandaan - kapag inilipat mo ang cursor sa isang elemento, lilitaw ang isang pahiwatig (tulad ng kaso na may parehong pindutang "Tanggapin"). Sa binuksan na menu ng pagpili ng track sa linya na "Mga Karibal", itakda ang halaga sa 0, upang walang isa at wala, maliban sa iyong sariling mga kasanayan sa pagmamaneho, na makagambala sa survey ng track. Ang panahon ay maaaring iwanang sa parehong halaga, ngunit may posibilidad na umulan at ang mga gulong ay kailangang palitan. Samakatuwid, mas mahusay na piliin ang "Walang pagbabago". Ang posisyon sa panimulang grid ay hindi mahalaga - ang pagsisimula ay ginawa mula sa pit lane (ang pit lane ay isang sangay ng track kasama ang mga kotse na pumasok sa pit stop o kung saan nagsisimula sa panahon ng kwalipikasyon, ang simula din mula sa hukay ang lane ay ginagamit bilang parusa sa driver ng kotse). Piliin ngayon ang track. Inirerekumenda ko ang Melbourne, Australia. Ang track ay medyo mataas ang bilis, na may kasaganaan ng mga bilis na pagliko at pagliko sa mga tamang anggulo. Ang average na oras para sa isang nagsisimula arcade racer ay 1 minuto 45 segundo sa isang hindi naka-configure na kotse. Angkop din ang Monza, Italy at Montreal, Canada. Ang Monza ay, ayon kay Popov, hindi isang napakabilis na track, bagaman sa pangkalahatang mga term na tila mayroong napakakaunting mga lumiliko dito. Karamihan sa Montreal ay binubuo ng mga tuwid na seksyon, kahit na may mga ahas at matalim na pagliko. Sa circuit ng São Paulo, Brazil, wala ring matalim na sulok na nangangailangan ng malubhang pagpepreno. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagliko sa terminolohiya ng Royal Races ay tinatawag na chicanes, at ang 180-degree turn ay isang hairpin. Sa maraming mga highway, ang mga liko ay may sariling mga pangalan para sa mga bagay na matatagpuan sa tabi nila. Ang mga may guhit na curb sa labas o sa loob ng isang liko ay tinatawag na curbs.
Kaya, napili ang track, isinasagawa ang pag-download. Ang ilan sa mga track ay may mga komento na naririnig mo sa ngayon. Ang kotse ay nasa kahon, handa nang pumunta. Ang isang katangian ng tunog na metal ay naririnig, kung saan ang kotse ay ibinaba sa lupa. Ang natitirang gawin lamang ay mag-click sa pindutang "Pumunta sa subaybayan". Nagbibigay ang tagapangasiwa ng utos, awtomatikong binabago ng piloto ang limiter (nililimitahan ang bilis sa pit lane), at ang kotse, na parang sa autopilot, ay gumulong patungo sa dulo ng pit lane. Bilang default, ang kotse ay kinokontrol ng mga pindutan na W, A, S, D (hindi mahirap hulaan kung aling pindutan ang gumaganap kung aling pagpapaandar ang). Mamaya sa mga setting, maaari kang gumawa ng isang mas pamilyar na kontrol sa arrow. Mangyaring tandaan na ang pindutan ng S ay nagpapagana ng parehong pagpepreno at pag-reverse gear gamit ang isang solong pagpindot. Kung hindi mo ilalabas ang pindutan, titigil ang makina at pagkatapos ay magmaneho paatras. Walang hand preno! Para sa kaginhawaan, ang preno at baligtarin ay maaaring italaga sa "kalawakan".
Bilang default, ang lahat ng mga pagpapaandar na pantulong, kasama ang tulong ng preno, ay pinagana, kaya't hindi mo na kailangang palabasin ang pedal ng tulin, kailangan mo lamang patnubayan. Ngunit hindi rin ganun kadali! Kinakailangan upang kalkulahin ang daanan, ang punto ng pagpasok sa pagliko, at iba pa … Bago iyon, pinapayuhan ko kayo na manuod ng isang video na may totoong mga karera ng F1 o mula sa ibang racing simulator - kung mayroon lamang isang matalinong piloto sa likod ng gulong. Halimbawa, ikinakabit ko ang isang video sa mga materyal sa video (Melbourne circuit, batay sa larong F1 Mania 2012).
Hakbang 4
Mga pangunahing kaalaman sa pagpapasadya
Kung hindi ka seryosong maglaro ng larong ito, kung gayon hindi mo kailangang malaman ang tungkol sa mga setting, ang pinaka-pangunahing kaalaman lamang. Ipasok ang kahon sa tabi ng pit lane o pindutin ang Esc upang bumalik sa kahon. Mag-click sa pindutang "Mga Setting", sa menu na magbubukas, hanapin ang linya na "mga bus" sa kanan. Dito maaari mong baguhin ang uri ng mga gulong. Sa ngayon, si Pirelli ay mayroong hindi bababa sa anim na magkakaibang uri ng goma. Apat sa mga ito, na magagamit bilang default, ay "sobrang malambot" (sa totoong buhay ay tinatawag silang supersoft), "malambot" (software lamang), "intermediate" (inter) at "ulan". Sa mga tuyong daanan, ang mga gulong na sobrang malambot ay nagbibigay ng pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak, ngunit kadalasan ay mabilis itong napapaso. Gayunpaman, wala silang oras upang pagod sa limang laps … Karaniwan silang sapat para sa sampung laps, ngunit depende rin ito sa uri ng aspalto, sa dumi ng track. Ito ay lamang na ang mga malambot ay mas mabilis na magsuot at nagbibigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak. Ang Inter ay isang intermediate na uri para sa isang basang track. Ginamit sa panahon ng mahinang pag-ulan o pagkatapos ng pag-ulan. Pag-ulan - Isang uri ng goma na ginamit sa malakas na ulan. Bilang karagdagan sa mga ganitong uri, mayroon ding daluyan at mahirap. Ang medium ay isang medium na tigas na gulong. Hindi sila mabilis magsuot, ginagamit ang mga ito sa mga track na may ibabaw ng karaniwang uri ng kalsada, kung saan ang supersoft at software ay mabilis na masira. Ang mahirap ay ang pinakamahirap na uri ng goma. Ginagamit ito sa mga track na may pinakamaraming pagod.
Ngayon bigyang-pansin ang antas ng gasolina. Dapat itong 100L / 36 laps. Pagkatapos nito, tingnan ang mga pindutan sa ilalim ng screen. Mag-click sa pindutang "Mekanika at Aerodynamics". Sa gitna mismo, makikita mo ang dalawang mga slider sa itaas at ibaba. Sa itaas - downforce, sa ibaba - paghawak. Mas mahusay na huwag hawakan ang mas mababang slider, ngunit maaari kang gumana sa itaas. Nakasalalay sa aling paraan ang paglipat mo ng slider, ang maximum na bilis ng kotse ay tataas, ngunit ang downforce ay magiging mas mababa at, bilang isang resulta, ang paghawak ay bahagyang lumala, o, sa kabaligtaran, ang bilis ay magiging mas mababa, ngunit ang kotse ay magiging mas tiwala sa pagpasok sa mga sulok.
Bigyang pansin ngayon ang haligi sa kaliwa. Mayroon itong tulad na item tulad ng laki ng radiator. Sa laki ng default (halagang 4), magsisimulang mag-init ang makina pagkatapos ng tatlong laps, at mas mabilis pa sa mga maiinit na track! Pinapayuhan ko kayo na dagdagan ito sa anim. Pagkatapos ang motor ay magpapainit hanggang sa isang "komportableng" temperatura na 200 degree at mabilis na lumamig (sa ilalim ng normal na mga kondisyon, sa pagbalik sa garahe, sa linya na "temperatura ng engine" ng parehong menu, makikita mo ang isang pigura na hindi mas mataas kaysa sa +110 degree).
Ngayon mag-click sa pindutan ng "Tyre pressure and wheel alignment". Dito lang kami interesado sa pagbagsak at tagpo. Ang Camber ay angulo ng pagkahilig ng nangungunang gilid ng mga gulong papunta o mula sa katawan (negatibo at positibo, ayon sa pagkakabanggit). Bilang default, ang mga halagang ito ay malapit sa maximum na mga negatibong halaga, na kung saan ay hindi ganap na tama, ngunit ito ang negatibong anggulo ng camber na pinaka-kapaki-pakinabang. Mano-manong itakda ang anggulo ng kamara sa -3.0 sa bawat isa sa apat na gulong. Pagkatapos ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong gamit ang track ay tataas nang malaki. Ang default na tagpo ay medyo normal, maaari mo itong iwanang mag-isa. Sa pamamagitan ng paraan, mas malapit ang anggulo ng camber ay sa zero, mas malaki ang lugar ng contact ng mga gulong na may track, na nangangahulugang mas mahusay ang mahigpit na pagkakahawak, ngunit sa parehong oras ay tumataas ang pagsusuot ng gulong. Ang mga manlalaro ng baguhan, na ang buong karera ay limang lap, ay maaaring hindi isaalang-alang ang kadahilanan ng pagsusuot, ngunit para sa totoong mga virtual na piloto na nakikipaglaban sa loob ng dalawang oras nang walang pahinga sa isang multiplayer na laro, napakahalaga nito.
Ngayon buksan ang isa sa tatlong mga menu - "shock absorbers at ground clearance", "shock mitigation" o "recoil softening". Sa gitnang-ibaba ay magkakaroon ng isang "mas malambot na mahirap" na slider. Kung ilipat mo ito, kung gayon ang mga halaga nito sa iba pang dalawang mga menu ay magkakasabay na magbabago. Ang slider na ito ay responsable para sa tigas ng mga shock absorber. Mukhang kinakailangan na maglagay ng mga soft shock absorber upang ang kotse ay hindi mawalan ng bilis sa mga paga at kapag nagmamaneho papunta sa mga curb, at, tila, ang mga gulong ay pipilitin laban sa track sa ilalim ng anumang mga kundisyon, na nangangahulugang panatilihin nila ang kotse, habang may isang matinding rebound, ang kotse ay magiging seryosong pagtalon sa lahat ng mga iregularidad at ang mga gulong ay tatalon kasama nito, ngunit praktikal kong napatunayan na mas mahusay na taasan ang tigas ng mga shock absorber. Maaari mo ring ilipat ang slider hanggang sa kanan - hindi ito magiging masama! Ang katotohanan ay na sa malambot na shock absorbers ang kotse ay tila nasa isang "nasuspinde" na estado at ang mga gulong ay patuloy na nadulas, tumatalbog sa bawat paga. Lalo na mahirap makarating sa masikip na pagliko. Sa mga matibay na shock absorber, nararamdaman ang bawat paga, ngunit ang lahat ng mga gulong ay pantay na pinindot sa aspalto, maliban sa mga sandaling iyon kapag ang kotse ay pumasok sa isang liko. Pagkatapos, kapag nakorner, pinipilit ng kotse ang buong masa ng pangulong gulong sa tapat ng sulok, na nagbibigay ng pinakamataas na mahigpit na pagkakahawak at makinis na pagkakorner.
At sa wakas, isaalang-alang ang "Gearbox". Narito din, ang lahat ay simple: mayroong isang slider sa ilalim ng graph, ilipat ito sa kaliwa - mas mabilis ang bilis ng kotse, ngunit bumababa ang maximum na bilis; lumipat sa kanan - ang maximum na bilis ng pagtaas, ngunit ang kotse ay tumatagal ng mas maraming oras upang mapabilis. Posibleng balansehin ang dalawang halaga sa pamamagitan ng manu-manong pagsasaayos ng mga halaga sa kaliwang haligi, ngunit hindi ito madali. Ako mismo ang nagtangkang alamin ito at gumawa ng kaunlaran, ngunit hindi ko maipaliwanag kung ano ang nakasalalay sa kung ano dito. Maaari mong malaman ang mga setting ng laro mismo, ang pagiging kumplikado, ang mga panuntunan sa iyong sarili. Sasabihin ko lamang sa iyo ang tungkol sa mga panuntunan sa watawat ng Royal Races:
Ang mga watawat ay isang uri ng mga karatula sa kalsada sa track ng Formula 1. Naghahatid ang mga flag ng kinakailangang impormasyon sa sakay.
Green flag - ipinakita bago ang simula.
Red flag - pagwawakas ng lahi, lahat ng mga piloto ay dapat bumalik sa panimulang larangan o hukay.
Blue flag - ipinapakita sa mga piloto, na kung saan ay nilapitan ng pinakamabilis, overtake ang mga ito sa isang bilog.
Puting watawat - Sinasabi sa rider na ang kotse sa harap ay umaandar na mapanganib na mabagal.
Dilaw na watawat - nagpapahiwatig ng isang panganib sa track, ipinagbabawal ang pag-overtake, dapat mong bawasan ang bilis.
May guhit na dilaw-pula na watawat - ipinapahiwatig na ang track ay binabaha ng langis o nagsisimula nang maulan.
Ang itim na watawat, kasama ang panimulang numero ng manlalaro, ay pinipilit siyang pumasok sa mga hukay, ihinto ang kotse at lumabas dito. Ang hindi pagsunod ay pinaparusahan ng labis na malubhang multa.
Checkered flag - tapos na ang karera. (Ayon sa Formula 1 na diksyonaryo ng mga termino mula sa site na gimix.narod.ru)
